На главную страницу

Вернуться   Форум V Калине > Технический раздел > Электрооборудование

Электрооборудование Электрооборудование: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 24.06.2010, 22:00   #31
Старожил
 
Аватар для tapanow
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Нижний
Имя: Mikhail-svarka
Сообщений: 2,569
Хотелось бы подытожить накопленную мною по теме информацию, вентилятор должен включаться при температуре не ниже 103-105г., включение его на более низких температурах ничем не оправдано.
1.термостат полностью открывается при 102, Оптимальная температура включения должна быть чуть выше полного открытия термостата. Если сделать включение вентилятора на 100 градусов и отключение на 95 (да ещё и на пониженной скорости), тогда будет долгая, неэффективная, бесполезная работа вентилятора. Ведь он будет молотить, охлаждать тосол в радиаторе, при этом ОЖ не будет полностью циркулировать через блок движка.
2. экология, так ее.... евро-3 требует температуру, чем выше температура тем больше КПД работы вентилятора.
Вывод: Если отсутствуют деньги на лишний бензин отключайте нафих эту грёбаную малую скорость если она у вас ещё есть

Последний раз редактировалось tapanow; 24.06.2010 в 22:17.
tapanow вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2010, 22:16   #32
Старожил
 
Аватар для Varelik
 
Регистрация: 12.05.2009
Адрес: СПб
Имя: Владимир
Возраст: 64
Сообщений: 4,544
Отправить сообщение для Varelik с помощью ICQ
Наверное должно работать так как это задумано производителем.

Добавлено через 4 минуты 51 секунду

у меня ниже 90 градусов не опускается, вентилятор включается при 99 по штату, потом штат через несколько секунд показывает 101, потом спадает до 97. В прошлый выходной съездил загород 74 км, средний расход по штату доходил до 5,6 л, домой приехал с показанием 6,8 1/100км
__________________
У меня универсал, люкс, электронный газ, была норма
С уважением, Владимир.
Varelik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2010, 22:31   #33
Старожил
 
Аватар для tapanow
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Нижний
Имя: Mikhail-svarka
Сообщений: 2,569
Если уж затронули такой аспект, у меня к примеру расход очень низкий на трассе могу держать 4,7 при скорости 80км/ч, разумеется причина не в чём-то конкретном, но думаю что в совокупности факторов числиться и работа вентилятора когда он на 100% эффективен.
А в городе очень часто наблюдаю, в небольших пробкак перед светофорами температура приближается к сотне и вдруг я пробился и поехал 60км/ч менее чем за минуту радиатор естественным образом охлаждает двиг до 89гр. А люди тут меряются пипирками у кого меньше t бессмысленного включения.
tapanow вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2010, 22:53   #34
Старожил
 
Аватар для Varelik
 
Регистрация: 12.05.2009
Адрес: СПб
Имя: Владимир
Возраст: 64
Сообщений: 4,544
Отправить сообщение для Varelik с помощью ICQ
может не меньше, а более стабильно? Т.е. пределы изменения температуры, допустим +/- 5 градусов, а с одной скоростью +/-10 градусов? а для вентилятора пониженная скорость более щадящий режим?
__________________
У меня универсал, люкс, электронный газ, была норма
С уважением, Владимир.
Varelik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2010, 23:17   #35
Завсегдатай
 
Регистрация: 03.03.2010
Адрес: лен.обл.
Сообщений: 273
Неправильные выводы вы сделали! Если следовать вашей абсурдной логике, то тогда получается , что на нормальном температурном режиме, мотор работает только в автомобильных пробках !!!
читатель-2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2010, 23:30   #36
Старожил
 
Аватар для Varelik
 
Регистрация: 12.05.2009
Адрес: СПб
Имя: Владимир
Возраст: 64
Сообщений: 4,544
Отправить сообщение для Varelik с помощью ICQ
лично я думаю нормально 90-100 градусов хоть в пробках, хоть на трассе. У меня пока так, а вентилятор включается только когда температура выходит за пределы 101 гр.
Про пробки я вообще ни слова не сказал, такой вывод читатель-2 ты сам сделал.
__________________
У меня универсал, люкс, электронный газ, была норма
С уважением, Владимир.

Последний раз редактировалось Varelik; 24.06.2010 в 23:38.
Varelik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2010, 23:37   #37
Старожил
 
Аватар для tapanow
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Нижний
Имя: Mikhail-svarka
Сообщений: 2,569
Varelik,
Вы не учитывете тот момент, что система охлаждения задействуется в принципе постепенно по мере фактического повышения температуры двигателя (по замыслу), электро вентилятор задуман как последняя инстанция.
Это не значит, что если температура в жару собирается уйти от идеальных 90, но не ушла будут задействоваться компоненты системы, чтобы держать её в этих пределах, тогда уж и в мороз будет включаться вентилятор при нормальных температурах.
Неужели разумно задействовать "последнюю инстанцию", когда не исчерпаны ресурсы предыдущей (не открыт термостат).
Это как если зимой прибавлять скорость вентилятора печки, вместо того, чтобы открыть полностью заслонку.
Получается, что как раз одна скорость более щадящий режим, стремиться ради +/-5 бред, это значит сходить с ума, +120 предел, значит путь будет +/-30 пределы движка, да если вы не заметили, и на улице у нас +/-30
tapanow вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2010, 23:45   #38
Старожил
 
Аватар для Varelik
 
Регистрация: 12.05.2009
Адрес: СПб
Имя: Владимир
Возраст: 64
Сообщений: 4,544
Отправить сообщение для Varelik с помощью ICQ
я предполагал что контроллер тупо включает вентилятор, когда температура больше некоторого предела, не важно пробка, зима, лето. У меня есть потенцмометр с разъемом, я включал его вместо датчика, менял сопротивление и видел как включается вентилятор, даже если температура двигателя мала, и двигатель я не заводил, только ключ поворачивал.
__________________
У меня универсал, люкс, электронный газ, была норма
С уважением, Владимир.
Varelik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2010, 23:50   #39
Старожил
 
Аватар для tapanow
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Нижний
Имя: Mikhail-svarka
Сообщений: 2,569
читатель-2, извините, но вы все перевернули с ног на голову. Имелось ввиду, что нормально если в пробке при +30-35гр. и под солнцем будет 100-105гр., а 90 это просто лишнее, я раньше даже печку включал, когда при 93-х гр. не включался вентилятор, чтобы не "росло" сам мучился а двигу от этого не тепло не холодно, как оказалось, поэтому охлаждение на "низах" это пустое

Последний раз редактировалось tapanow; 24.06.2010 в 23:53.
tapanow вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2010, 23:52   #40
Старожил
 
Аватар для Varelik
 
Регистрация: 12.05.2009
Адрес: СПб
Имя: Владимир
Возраст: 64
Сообщений: 4,544
Отправить сообщение для Varelik с помощью ICQ
программно могло быть сделано так, что температура включения вентилятора разная для разных температур воздуха. не знаю, заведен ли датчик окружающей среды на ЭБУ.
__________________
У меня универсал, люкс, электронный газ, была норма
С уважением, Владимир.
Varelik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2010, 23:54   #41
Старожил
 
Аватар для tapanow
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Нижний
Имя: Mikhail-svarka
Сообщений: 2,569
Varelik, Да я тоже так думаю.
tapanow вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2010, 07:57   #42
Пользователь
 
Регистрация: 31.12.2008
Адрес: Волгоградская обл.
Имя: Владимир
Сообщений: 87
На Ниве t вкл. вентилятора заводская 98-99 гр.+ 2 вентилятора! Двигатель вполне нрмально себя чувствует. На остальных сделано 105гр. вугоду экологии. Высокая t позволяет мотору работать на более обедненной смеси, что снижает вредные выбросы. Хотя мотору от этого не особо хорошо! Зачастую в погоне за нормами Евро конструкторы "загоняют" мотор в жесткие условия работы!
B.V. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2010, 13:06   #43
Старожил
 
Аватар для tapanow
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Нижний
Имя: Mikhail-svarka
Сообщений: 2,569
Значит ещё и поэтому летом расход становится ниже, если вентилятор включается только после 105гр.
tapanow вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2010, 14:45   #44
Местный
 
Аватар для Trista-6
 
Регистрация: 07.10.2008
Адрес: Лен. обл.
Имя: Евгений
Возраст: 55
Сообщений: 1,565
Цитата:
Сообщение от tapanow Посмотреть сообщение
Неужели разумно задействовать "последнюю инстанцию", когда не исчерпаны ресурсы предыдущей (не открыт термостат).
Есть более технические термины: автоматическое регулирование и аварийная защита. Что попадает под определение аварийной защиты в данном случае - вопрос. Включение карлсона на полную мощь - однозначно АЗ. Возможно, что полное открытие термостата тоже есть АЗ. Ибо хорошая защита всегда дублирована.
Так что Ваши рассуждения не бесспорны.

Добавлено через 3 минуты 33 секунды

Цитата:
Сообщение от Varelik Посмотреть сообщение
программно могло быть сделано так, что температура включения вентилятора разная для разных температур воздуха. не знаю, заведен ли датчик окружающей среды на ЭБУ.
Сильно сомневаюсь в этом. У себя такого точно не замечал.
__________________
Могу ошибаться

Последний раз редактировалось Trista-6; 25.06.2010 в 14:48.
Trista-6 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2010, 14:59   #45
Старожил
 
Аватар для Varelik
 
Регистрация: 12.05.2009
Адрес: СПб
Имя: Владимир
Возраст: 64
Сообщений: 4,544
Отправить сообщение для Varelik с помощью ICQ
это, наверное, можно было бы проверить подключив вместо датчика опять же потенциометр, но по схеме датчик температуры не заведен ЭБУ, поэтому исключено аппаратно.
__________________
У меня универсал, люкс, электронный газ, была норма
С уважением, Владимир.
Varelik вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +4, время: 07:21.



Форум защищен от спама
Rambler's Top100
Powered by vBulletin® Version 3.7.5
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot