Впечатления от Subaru Legacy Wagon

[Raven]

Все течет, все меняется. Попрощался я со своей Тойотой Короной Премио - вечером в воскресение выложил обьявление на дроме, через час прозвучал первый звонок от потенциального покупателя. В понедельник уже была пара "смотрин", а во вторник утром моя Премяшка прощально мигнула мне "стопами", увозя с собой единственную в Хабаровске (да и на всем Дальнем Востоке) клубную наклейку на заднем стекле...

Взамен была приобретена Субару Легаси-Вагон 2001 года, серебристого цвета, рестайлинговая (с "фасеточной" оптикой), пробег по одометру - 91 тыс. Комплектация 2.0 wagon touring TX. Мотор EJ20, два литра, 137 л/с, АКПП, полный привод. Покупал у хорошего приятеля и соседа по гаражу - он взял себе более новую Легаси Вагон в комплектации B-Sport 2006 года.
Как едет. Очень бодро "ходит за газом", мгновенная реакция на нажатие педали, мотор "раскручивается" шутя, при этом удивляет тихой, приятной работой на всем "гражданском" диапазоне оборотов. Никакого надсадного рева и прочих фокусов. Удивило, как глушится двигатель - он просто "выключается". Оп! Он работал, поворот ключа - и его больше не слышно.
АКПП очень четко отрабатывает все режимы работы двигателя, переключения плавные.
Подвеска в меру жесткая, я бы даже сказал - упругая, при этом весьма комфортная. Грохоты, бряки, стуки отсутствуют как таковые. Машину держит на траектории очень хорошо, провоцирует на агрессивную манеру вождения. Рулежка достаточно "острая", нет даже намека на вальяжную задумчивость. АБС срабатывает четко, при этом обходится без "хрюканий" и долбежки педали тормоза.
Шумоизоляция по сравнению с Короной - очень хорошая, намного лучше, чем в Премио.
По размерам Легась - здоровый "сарай", в гараже занимает ощутимо больше места, чем моя прежняя машина.
По салону и "фаршу" - очень комфортные передние "стулья" с развитой боковой поддержкой, достаточно жесткие, хорошо фиксируют тело. Мне в зимней одежде они показались чуть тесноваты, ну я и по комплекции не субтильный ни разу... Задний диван-трансформер, легко складывается и может превращаться в двуспалную кровать. Аир бэги у водителя и переднего пассажира, SRS, климат-контроль, ЖК-дисплей - через него "завязано" управление бесполезной у нас навигацией, климатом, TV/DVD.
Из "нештатных" примочек мне досталась почти новая магнитола Clarion, ксенон, кованные диски ВСМПО R16, новая резина Matador Sibir-2 (покупали вместе с прежним хозяином сразу после переоформления машины), распорка между чашками передних стоек, "нулевик", накладки на пороги и внушительный задний спойлер.
И куча полезного (аудио-диски, комплект новых задних тормозных колодок, воздушный фильтр) и бесполезного шмурдяка, сосредоточенного в багажном отсеки и подлокотниках-бардачках.
Машиной очень доволен - в первый день после оформления катался по городу аж до 11 вечера.
По сравнению с Короной Премио Легаси стала для меня в определенном смысле откровением - я давно не получал такого удовольствия от езды.
Отдельно радует, что предыдущий хозяин (мой приятель) успел поменять все жижи и расходники - масло в двигателе, АКПП, раздатке, сменил ремень ГРМ и ролики, залил свежий антифриз, поставил новую АКБ... В общем, облегчил мою жизнь на ближайший период до предела. Единственное, что меня не вполне устраивает - стоящий на машине "попсовый" охранный комплекс "Старлайн" Б9 с автозапуском. Придется усиливать защиту.

Приведенный ниже текст был написан чуть меньше недели спустя
************************************************** *
Ну вот, проехал на Легаси чуть меньше 2 тыс. км., определились некоторые недостатки и неудобства.
1. Все-таки для меня эта машина не идеальна в плане посадки/удобства водительского места. Прежде всего, кресло - оно для меня тесновато. В дальней дороге это становится очевидно. Во-вторых, салазки короче, чем на Премио - хотелось бы отодвинуться от руля чуть-чуть подальше, но этого "чуть-чуть" как раз и не хватает. В-третьих, из-за развитой боковой поддержки посадка -высадка с передних сидений менее удобна, чем в Короне. Особенно это заметно для "крупных" людей, к которым я причисляю себя.
2. Я знал, что акустический комфорт универсалов уступает аналогичному показателю седанов, но одно дело - знать, другое дело - прочувствовать на себе. Слышно, как незакрепленные предметы громко "разговаривают" на неровной дороге, создавая впечатление, что эти бренчащие звуки издает сам автомобиль. Нужно будет купить сеточку, которой можно будет фиксировать поклажу или ездить с пустым багажным отсеком.
3. Есть "сверчок" в передней панели, создалось впечатление, что "живет" он в районе стыка "торпеды" и лобового стекла и "выползает" при минусовых темературах (когда был включен обдув лобового стекла, я его не замечал).
4. После Премио осознал, что не хватает подсветки приборной панели Optitron. На Легаси ставили подобные девайсы, но в комплектации моего авто она не предусмотрена.
5. Огорчило отсутствие маршрутных "фонариков" - только центральный плафон в салоне. Нет ни одного зеркальца в противосолнечных козырьках! FHI, что за жлобство?! (позже выяснил, что зеркальца и фонарики присутствуют в других комплектациях)
6. Расход топлива не впечатлил - по трассе выходит около 10 л. на 100 км. в спокойном режиме при скорости 100-110 км/ч.

Дополнительные приятные моменты.
1. Обнаружил на магнитоле USB-разъем под флэшку.
2. Потихоньку ковыряюсь с бортовым компъютером - выяснил, что можно выводить боковую панель с информацией о текущем режиме работы климат-контроля (заданная температура с шагом в пол-градуса, потоки воздуха, скорость вентилятора и т.п) и "забортной" температурой. Она "висит" в виде закладки в левой части монитора и не мешает работе с навигационной системой. Оказывается, она... работает! Правда, без толку, так как не может правильно определить местанахождение автомобиля. Ради смеха я проложил маршрут куда-то аж на о. Хоккайдо, и бедная система пыталась меня туда направить! Одно время я "ехал" в каком-то японском городе, постоянно выводились подсказки о поворотах, направлении движения... Естественно, я постоянно рулил "не туда", и навигация искала объездные маршруты, пока... я не "уехал" в море! На данный момент, по ее данным, моя Субару "плавает" где-то возле западного побережья о. Хонсю.
Вообще, система для 2001 года продвинутая - есть даже выход в Интернет, может хранить в себе и выдавать в нужный момент кучу полезной информации. От перечня всех регламентных работ по авто до списка любимых телепрограмм (TV присутствут).

В общем, машиной не разочарован и не жалею, что пересел с Премио на Легаси.

[Чючюндрик]

Все хорошо, непонятно только для чего туда "нулевик" вкрячили?

[Pepelac]

Raven, А прошить навигацию самому под наше? Ониж все вроде под СЕ реботают... с хундаем родным такой нумер прошёл на ура.

[Raven]

Сообщение от Чючюндрик

Все хорошо, непонятно только для чего туда "нулевик" вкрячили?

Прежний хозяин говорит, что с ним машина стала динамичнее на разгон.
Я пока не планирую возвращать "родной" фильтр - ну есть "нулевик, и хрен с ним. Как надоест возиться с обслуживанием (чистка-сушка-пропитка), поставлю штатный.

Паш, можешь подсказать, где и как? Был бы очень признателен. В Хабаровске этим никто не заморачивается.

[Raven]

После недельной стоянки на свежем воздухе Легаси отказалась заводиться (приблизительно в минус 23-24).
Транспортировка на эвакуаторе с полной погрузкой - 1 тыс. руб.
Реанимация, замена свечей - 3,8 тыс. руб.
В сервисе увидел похожую на мою Легаси, но с подсветкой приборной панели Optitron.
Очень понравилось исполнение.
Цена вопроса (замена приборной панели и "косы") - около 10 тык.

[Pepelac]

Сообщение от Raven

около 10 тык.

Решил поменять?

[Чючюндрик]

Сообщение от Raven

Реанимация, замена свечей - 3,8 тыс. руб.

офигеть! А что кроме свечей еще меняли?

[Airborn]

Чючюндрик, вот где золотое дно! А ты всё с некроВАЗами возишься.

[Чючюндрик]

Airborn, да как раз больше проблем с некроинами, запчастей нет. Мне бы доступ к помойке...

[Airborn]

Чючюндрик, так там разборок - хоть задницей ешь запчасти!

[Raven]

Сообщение от Pepelac

Решил поменять?

Ага. Нравицца!
Приборка "контракная", б/у, "коса" - новая, под заказ с Японии. Ну и плюс работа...

офигеть! А что кроме свечей еще меняли?

Ничего! Но ты учти, что свечи сами по себе дорогие, иридиевые. На моей машине стоит движок с хитрой системой дополнительного снижения токсичности выхлопных газов G-LEV , из-за этого требования к марке свечей достаточно высокие. Плюс ко всему их на оппозитном моторе менять несколько сложнее, чем на классической рядной "четверке".
Airborn, пральна! Из-за высокой степени автомобилизации, "иномарочности" (цены на запчасти выше, чем на ВАЗы) у нас для авторемонтников и правда "золотое дно". Но... только для некоторых. К которым возвращаешься снова и друзей приводишь.

[Raven]

При том, что сейчас авто заводится отлично, с пол-оборота, сделал вывод - проблема была в выработавших ресурс свечах + в залитом 98-м бензине от Роснефти.
Сейчас заправляю 95-м от НК-Альянса, все отлично.

[RIANA]

Raven, это не Димка молодец - это просто девочка глупая!
а ты ключи то из сугроба достал?

[Raven]

Сообщение от RIANA

Raven, это не Димка молодец - это просто девочка глупая!
а ты ключи то из сугроба достал?

Достал, достал... Сегодня вывел машину из гаража - снежок обновить.
Хочу на этом кораблике куда-нибудь сплавать. Например, до берегов Татарского пролива. Есть желание взглянуть на зимнее море...

P.S.: Легась на фото не мой, но практически один-в-один, и цвет тот же. Я свой пока только изнутри "щелкнул".

[Raven]

Во вторник залил 40 литров 95-го на РосНефти в Комсомольске-на-Амуре, в итоге машина стала "на холодную" заводиться раза с третьего, а то и с четвертого (с трудом заводится и вскоре глохнет).
Стало обидно - на супер-пупер брэндовой заправке с современными ТРК залил в машину какой-то ослинной мочи по 26.8 руб. за литр.

Подозрения о "виновнике" зимней поездки в сервис на эвакуаторе окрепли и уже граничат с уверенностью. Видимо, на РН я теперь буду заезжать намного реже.

P.S.: Несколько недель назад, после мойки, мой чистый помидоренвозен-ваген...